尾部受热面的磨损，是由于随烟气流动的灰粒，具有一定动能，每次撞击管壁时，便会削 掉微小的金属屑而形成的 。 主要因素有：
（1）飞灰速度：金属管子被灰粒磨去的量正比于攻击管壁灰粒的动能和攻击的次数 �；伊５� 动能同烟气流速的二次方成正比，因而管壁的磨损量就同烟气流速的三次方成正比 。
（2）飞灰浓度：飞灰的浓度越大，则灰粒攻击次数越多，磨损加剧 。因此烧含灰分大的煤磨 损加重 。
（3）灰粒特性：灰粒越粗、越硬、棱角越多，磨损越重 。
（4）管制的结构特性：烟气纵向冲洗管制时的磨损比横向冲洗轻得多 。这是因为灰粒沿管轴 偏向运行，撞击管壁的可能性大大减小 。当烟气横向冲洗时，错列管制的磨损大于顺列管制 。
（5）飞灰撞击率 。飞灰撞击管壁的时机由种种因素决定，飞灰颗粒大，飞灰重度大、烟气流 速快，则飞灰撞击率大 。
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